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9月14日，北京市文化市場綜合執法總隊查處北京某信息技術有限公司通過自營遊戲平台違規向未成年人提供網絡遊戲服務，依法對該公司作出警告、罰款10萬元，並對直接負責的主管人員罰款1萬元。
比如有司機朋友在平台上接到一個從江蘇徐州到安徽滁州的單子，當時的運費是1500元，‘優選訂單’這單從中抽300元作為中介費，另外還收取54元的平台服務費，司機最終落到手裏隻剩1100多元。展開全文
劉師傅說，按照目前的市場，從江蘇徐州到安徽滁州不到300公裏路程，貨車司機的成本在1500元左右。也就是說，司機如果稍不注意，接了這樣的優選訂單，訂單費用甚至可能兜不住成本。在會員費、信息服務費、訂單額外抽成以外，讓貨運利潤越來越薄的，還有令行業擔心的、發生在車主之間的價格戰。
劉師傅表示，貨車之間相互壓價競價，比如一單可以收2000元，別的司機會收更低的運費，最終有人1500元拿下來了，導致運價越來越低。對於司機來說，很多低價單不得不接——車總不能一直停著不運。
在媒體上，有司機師傅發布致互聯網貨運平台的一封信，信中提到：如果發現有司機接單，貨主還會重新發布、繼續壓價。
朱彥師傅說，當下擺脫平台按以往的方式來找訂單，也不太可能了，以前我們自己聯係貨源，聯係物流、廠家。機製創新，才是核心。
02沒有末位淘汰製好的企業從來不給員工安全感，給員工安全感的企業最終會在安逸中死去。隻有內部淘汰，才能讓企業不被市場所淘汰。
很多企業裏都有小白兔，他們看似人畜無害，卻出不了結果。時間一長，小白兔成了老白兔。
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